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实力不凡 长沙深度试驾全新雷凌运动版

2019-11-01 17:32:51来源:潇湘汽车网
  每个月的轿车销量排行榜上,10万-15万的轿车无论是靠前名次还是整体数量,都占据绝对优势,说明这一细分领域车型最受消费者青睐,也是各大汽车品牌厂商的发力点。
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  广汽丰田雷凌自推出以来,就成为市场热销车型。乘联会数据统计显示,2019年9月份丰田雷凌单月销量为21657辆,同比上涨11.6%。广汽丰田雷凌2019款车型今年也正式推出,基于全新平台打造,给予消费者更好的驾乘体验。
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  小编近日通过广汽丰田长沙经销商坤宝天心店提车,对2019款广汽丰田雷凌运动版车型进行了5天深度试驾,对这款车型也有了更深刻的了解。基于丰田TNGA架构的GA-C平台的全新雷凌,可以说是从内而外都得到了一个质的改变和提升。
  外形更具青春活力
  全新雷凌运动版车型更具年轻化、个性化,整车基于丰田TNGA架构开发而来,在外观上继承了美版Corolla造型,采用了低重心、宽车体以及长轴距设计,让这台车在外观上给人一种轿跑的气息。
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  从前脸部分看,尺寸巨大的家族式梯形进气格栅带来更高辨识度,整车采用了镀铬装条和熏黑的装饰板围绕在格栅外侧,品质感和精致程度都有一定的提升。
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  4640/1780/1435mm的长宽高尺寸较上一代车型小幅提升,轴距则还是处于主流水平的2700mm,坐在后排时,腿部空间大概有个两拳三指的距离,头部空间方面留有一拳左右的距离,就空间而言,其实还算是可以的,能够满足普通家庭购车刚需。
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  整体尾部给人感觉更为平直,但是贯穿式尾灯的设计与下方保险杠大面积的黑色饰条一起,给人营造出一种尾部抬高上翘的视觉观感,整体感觉很不错的,并且辨识度也较高。这些亮点的打造和家用化的结合,无疑吸引了当下对家用以及个性化有需求的用户。
  智能科技配置可圈可点
  全系标配8安全气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、自动驻车、上坡辅助等,可以说整体上配置可圈可点。
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  内饰布局规整大气,合理的结构分布并没有一丝多余的累赘感,新一代雷凌的内饰设计巧妙的将功能区域集中在一块。中控台材质采用了大面积的搪塑工艺的软质包裹,而中控台下方部分的材质采用了很是细腻的硬塑料材质,提升了整车的质感。
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  试驾车上搭载了一台9英寸横向液晶触控屏,清晰的UI成像和合理的功能分配在熟悉过后很快就能上手。除了日常的配置之外,系统还支持百度CarLife、趣驾WeLink、语音控制、图片浏览和视频播放等功能,实用性非常强大。
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  侧翼的包裹、腰部支撑和腿部承托,保持乘坐舒适性,此外,全新雷凌在驾驶氛围的营造上甚至要比一些入门运动车型来的还要强烈。
  全新雷凌运动版装备了丰田最新TOYOTA SAFETY SENSE系统,包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统以及AHB自动调节远光灯系统,能够实现L2级别的自动驾驶辅助功能,在智能化装备上可谓也是紧跟前沿。
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  动力够用 经济节油
  本次试驾的全新雷凌185T CVT运动版,搭载1.2T涡轮增压发动机,最大功率116马力、峰值扭矩185牛·米,匹配的是一台模拟10挡CVT无级别变速箱,通过试驾得出综合百公里油耗在5.8L左右。
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  全新雷凌运动版保持着日系车一贯的轻快调校,油门迅速的响应配合起步阶段变速箱会尽可能的拉高发动机转速,在城市路段驾驶没有感到动力匮乏,在高速行驶需要超车也能带来不错的提速感。
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  全新雷凌运动版使用的是模拟10速CVT无级变速箱,技术在同级别车型中算是领先水平。这套变速箱基本上没有顿挫感,主体还是更偏向舒适性,整车的滤震效果也很不错,搭载了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬挂,增强了整体的驾乘舒适性和操控响应。
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  全新雷凌运动版还带有Auto Hold功能,配合自动启停技术达到解放双脚和省油的效果。其次,试驾车型还带运动驾驶模式,激活状态下发动机时刻保持在2000rpm区间,能感受到CVT变速箱的“升档”动作更加克制,整个提速过程变得更快更直接。
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  自2014年引入国内以来,雷凌就凭借时尚、年轻的基因迅速的抢占了市场。目前,雷凌全擎家族已经成为了一个大家族,拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员,成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的主流品牌中级车。5年时间里,雷凌总销量超过了80多万台,相信选择雷凌车型会是一个明智购车之举。(邹丁珊)

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