当前位置:新闻 > 测评导购 > 正文

传祺GS4 PLUS用实力挑战长安CS75 PLUS

2021-07-20 16:39:34来源:潇湘汽车网
  谁是同级最强PLUS?同场比一下就见分晓。7月17日,由优视汽车举办的“谁是同级最强PLUS,传祺GS4 PLUS对比长安CS75 PLUS”对比试驾会在长沙宁乡巷子口通用机场圆满落幕。
  在此次对比试驾会上,圈内权威汽车媒体人、资深业内人士纷纷齐聚一堂,共同感受传祺GS4 PLUS这一最强PLUS所带来的极致驾控体验。传祺GS4 PLUS,以动控PLUS、智能PLUS、颜值PLUS三大优势,成就传祺GS4家族史上最强新成员。长安CS75 PLUS一直以来都是长安家族的“当家花旦”,其搭载的蓝鲸动力更是号称行业领先水平。
  通过此次名为“同级最强PLUS之争”的对比试驾会,大家也深入领略到了究竟谁才是当今紧凑型SUV市场里的最强“PLUS”车型。下面就让我们带大家来具体看看两台车在实际对比中的风采。
 \
 \
  外观:造型设计各具特色,符合国人审美
  长安CS75 PLUS新车的外观延续了老款车型的“御岳生命动感”家族式设计风格,贯穿式的LED日间行车灯,辨识度极高。车侧的整体造型十分修长,车顶线条采用了镀铬装饰条修饰,勾勒出了新车优美的曲线。凭借不错的外观颜值,长安CS75 PLUS收获到了很多用户的认可,其造型设计确实非同一般。
 \
\
  再看后起之秀的传祺GS4 PLUS,相比上一代车型,新车在设计方面的转变较为明显,前脸造型被官方称之为展风翼,主要以X元素为设计主体,在立体感上得到了明显进步。中网格栅造型分为两个样式(震天翼以及星之翼)。分体式LED日行灯更是点睛之笔,点亮之后的辨识度很高。而大灯也是采用了全LED光源,并且是全系标配,配置上还是比较厚道的。
 \
  另外,传祺GS4 PLUS最值得称赞的细节是尾灯造型与其内部结构,官方称其为凤凰羽风格,不仅内部点亮效果十分出色,而且具备流水转向灯功能。不得不说,传祺GS4 PLUS这种更具新意的设计风格可能会更符合大多数国人的审美。
 \
  至于尺寸,长安CS75 PLUS的长宽高分别为4690/1865/1710mm,轴距则为2710mm。而传祺GS4 PLUS的长宽高则为4710/1885/1726mm,轴距2710mm,相比之下传祺GS4 PLUS以小幅的参数优势领先。
 \
  内饰:豪华科技氛围VS智能座舱
  来到车内,长安CS75 PLUS的内饰设计能让人眼前一亮,很好地兼顾了豪华感与科技感,同时做工和用料在同级也都是能拿得出手的水平。功能性配置上,CS75 PLUS的中控台采用了一块12.3英寸的大尺寸触摸屏,车机系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统,功能表现也非常全面。
 \
  传祺GS4 PLUS的车内则是延续的沉稳路线,传统的布局看起来会更加的合理,细节用料也非常到位。此外,传祺GS4 PLUS的中控台设计并没有过多的线条或者分层设计,一切都以实用、操作便利性为主要设计主旨。媲美德国豪华品牌的中控大屏非常吸睛,中控屏清晰流畅,内部配备的软件也很全面。
 \
  另外,在传祺GS4 PLUS上,还能找到比长安CS75 PLUS更让人眼前一亮的新功能。例如GS4 PLUS可以通过车内的摄像头识别车内乘客的特定动作,抽烟了会打开车窗和天窗,开车犯困打哈欠了会播放音乐、降低空调温度、增大风量来解乏,着实比前者更“懂”用户需求。因此,通过对比后我们也发现,传祺GS4 PLUS的智能座舱明显表现得要更抢眼,不愧是“后起之秀”。
 \
  配置:虽然都丰富,但传祺GS4 PLUS实用性很强
  随着眼下已经来到2021年,长安CS75 PLUS和传祺GS4 PLUS都配备了L2级驾驶辅助功能这点也并不稀奇。不过需要特别指明的一点是,在长安CS75 PLUS上,想要买到L2级驾驶辅助系统,就必须选择指导价超过13万元的1.5T顶配和2.0T车型,而这显然也就会让用户的用车成本要高出很多。
\ 
  反观传祺GS4 PLUS,除了最低配的1.5T车型以外,全系都配备了L2级驾驶辅助系统,也就是说无论1.5T还是2.0T,在自动驾驶功能上,传祺GS4 PLUS所给到的用户体验都完全一致,这无疑很是厚道。
 \
  此外,从这次对比所选取的长安CS75 PLUS 2020款2.0T自动领航版和传祺GS4 PLUS 2021款390T自动星云版其都在14万左右的价格来看,传祺GS4 PLUS星云版单单是在配置上相比CS75 PLUS领航型,就多出LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式领航辅助等多项L2等级核心功能。
 \
  简单来说,几乎全系标配L2驾驶辅助系统的GS4 PLUS可以在单一车道内实现完全自主驾驶,包括智能控制车速和前车间距,以及主动识别车道线,让车辆始终保持在车道正中央行驶的功能,而长安CS75 PLUS在这方面的表现却要逊色许多。
 \
  从我们试驾的实际体验来看,传祺GS4 PLUS的跟车功能实用性很强,在车距设置最近的状态下跟车很紧,在实际用车环境下不容易被其他车辆穿插加塞,而且不管是高速公路还是城区快速路,都具备实用性。当然,我们也需要提醒大家的是,无论多省心的驾驶辅助系统,都不是开车分心的理由,所以咱们只要坐上了驾驶席,就应该要保持注意力的时刻集中。
 \
  动力: 2.0T超强动力 开跑见高下
  前面我们有说到,参与本次对比试驾的车型都是两款车的高配2.0T版本,所以从对比的公平性上来看,两台车可谓是势均力敌。
  数据方面,长安CS75 PLUS最大功率233马力,最大扭矩360牛米,传动则是匹配挡位数较多的8挡手自一体变速箱。至于传祺GS4 PLUS,最大功率达到了252马力,最大扭矩390牛米,传动匹配6挡自动变速箱。
  从参数上来看,长安CS75 PLUS挡位数占优,而传祺GS4 PLUS则是动力性更强,那么最终实际跑起来的结果是怎样的呢?
 \
  经过我们反复的实测,两台车的加速能力完全不在一个档次。即便是在下过雨后的机场湿滑跑道上,传祺GS4 PLUS依然跑出了百公里7.8秒的加速成绩,以及38.5米的制动距离;而长安CS75 PLUS则略逊一筹,百公里加速为8.9秒、制动距离为40.5米。在不到200米的跑道上,两台车之间就已经出现了近两个车身的差距,所以传祺GS4 PLUS的动力可谓是具有绝对的压倒性优势。
 \
 \
  另外从绕桩测试中的表现来看,驾驶传祺GS4 PLUS给人的感觉也要更有信心。虽然从尺寸上来看,CS75 PLUS的车身比GS4 PLUS要更短,但是GS4 PLUS却要灵活许多。经过我们多次的测试,GS4 PLUS在连续绕桩时都表现得信心十足,转向精准、悬架支撑到位,而且方向盘的转向灵敏度也更好,无论是绕桩还是紧急变线,都明显更能给驾驶者带来操控上的信心。
 \
 \
  反观CS75 PLUS,由于偏舒适性的底盘调校,所以它开起来给人的感觉更像是一台中大型SUV,人车沟通起来会有明显的“大车感”,所以这也是它在测试中不及传祺GS4 PLUS的地方。总之,如果是在两年前,在我需要一台国产紧凑型SUV的时候会毫不犹豫地选择长安CS75 PLUS,但现在随着传祺GS4 PLUS的出现,我想自己会更加钟情于后者。
 \
  写在最后:作为一名汽车行业的媒体从业者,开过的车有很多,我们也深知,只有亲身体验方知每一款车的过人之处。通过此次“同级最强PLUS之争”的整场试驾活动体验,我们发现,传祺GS4 PLUS凭借更高的颜值、更智能的座舱以及更好的驾控和操控体验,都已经具备了成为紧凑型SUV市场里同级最强PLUS车型的潜力。未来我们也相信,只要广汽传祺能够始终坚守如一的品质,那么传祺GS4 PLUS肯定会是同级最强的PLUS车型,咱们一起拭目以待。

相关热词搜索:传祺GS4 PLUS 长安CS75 PLUS

上一篇:还在研究露营攻略?长城炮帮你搞定!
下一篇:新生代选车标准,伊兰特“气质”实力出圈

精彩图片

找新车