196kW功率+406Nm扭矩，BJ60都动了哪些“小心思”

说起来在国内销售的真正硬派越野车，就是带大梁、有四驱、能真正上山下河的车型。关于生产厂家，一般大家都会第一时间想到产出过神车陆地巡洋舰的丰田和国产自主品牌长城坦克以及今天说到的北京越野。其实北京越野虽然之前的名声没有丰田那么振聋发聩，但是它却是国内最早做硬派越野车的厂家之一，并且其最重要的客户是中国人民解放军，也就是说，它原先本职工作是造军车的，历史更加悠久，且一定程度上来说更加纯粹。

外观内饰其科技、豪华感给我们带来了耳目一新的体验，但是作为一款“越野世家”出品的产品，它的很多细节还是沿袭自真正硬派越野车上。

BJ60采用了越野车必备的非承载式车身，带有独立的大梁，可以在极限越野情况下最大限度保证车身不变形，更加有利于脱困。而进行越野，足够的动力储备是必须的，也是能不能脱困的一个重大影响因素。北京越野BJ60的发动机采用的是2.0T直列四缸发动机，带有BSG皮带驱动的48V轻混系统，最大功率为196kW，能输出最高406Nm的极限扭矩。可能大家光看这两个数据还没什么概念，我们就拿同样排量，所谓最强的奇瑞2.0T发动机来看，这款发动机的最大功率是191kW，最大扭矩400Nm，还是比BJ60差了一些。这样强大的发动机动力储备，可以说给越野带来了很强的信心。同时48V轻混系统还能在起步时候给到50Nm的扭矩，电机拖拽起步，那推背感和G值可就又上了一个台阶。

说完发动机这个方面，咱们说说变速箱。北京越野BJ60的变速箱用的是来自ZF的8AT变速箱。8AT变速箱目前主要由爱信和ZF生产，但是ZF8AT变速箱的应用范围基本都是在宝马7系、路虎揽胜甚至是库里南这些豪华、超豪华车型上，而这次在23.98万元起售的北京越野BJ60上，也给你配上了百万豪车级别的ZF8AT变速箱，你就说厚道不厚道。

作为硬派越野车，最重要的就是面对恶劣地形时的通过能力。以往开那些20多万的越野车比如途达、撼路者这类的，好些时候遇见复杂地形，得在中控上面好一顿操作还不见得能整对。但是BJ60上有个类似路虎全地形反馈的ATS全地形系统，无论遇到什么复杂地形，只要在中控上旋转旋钮选到对应的位置，系统就会自动的帮我将脱困所需要的操作设置正确，真的是“你只管开车，剩下的交给ATS就OK了”。

我一直认为，作为汽车厂商，其实也是应该有一定坚守的。你就比如北京越野，虽然推出的BJ60是颠覆性的全新产品，但是作为硬派越野车该有的一样不少，这就是所谓的越野传承。