别克昂科威挑战41°U型弯邀您参与

作为别克全面发力SUV市场的里程碑式产品，昂科威自上市后便备受关注。而本次挑战令人尖叫的U型弯，可谓勇敢者的游戏，昂科威作为一台SUV有什么资本能够从容面对？

当这场勇者的乐园亮相时，便引来了无数好奇的观众。最吸引人的就是眼前这个高10米、坡度为41度的U型弯道，工作人员驾着别克昂科威从弯道一端顶部呼啸而下，在到达底部后停顿10余秒钟，然后加速一跃冲到弯道顶部的另一端。整个过程刺激惊险，但又显得流畅轻松，动静自如。

很多在远处的市民看到这一幕，都纷纷围过来，看汽车如何玩“过山车”。更有一些年轻人或勇于挑战心跳的市民，表示有极高的兴趣坐上昂科威，感受从顶端呼啸而下又急速攀升的刺激，体验全新昂克威在41度陡峭悬崖谷的出色表现。

那么，是什么样的性能使得这样一台SUV能够挑战专业越野车都要斟酌的游戏呢?

1.下坡 - 坡道辅助、缓降、智能全路况四驱系统

昂科威能够从容通过41°斜坡上的波浪面，得益于它的HDC陡坡缓降系统，只有在车速低于30km/h且位于坡度大于10%的坡道上，此功能才会激活。一旦启动，系统会进行制动，在不踩加速及制动踏板的情况下,使车辆保持设定车速驶下坡道，驾驶者只需控制方向盘即可。

2.过滚轴面 - 自适应系统

U型弯设计的过滚轴面，实际是模拟湿滑路面，如果车的性能不足，很容易就会滑出轨道。但反观昂科威，如同在平地一般行走，这除了和智能全路况四驱有关系外，还与昂科威的自适应驾驶系统有关。自适应驾驶系统提供标准、运动、旅行及越野四种预设模式，能够根据需求自由调整悬挂系统、转向系统、动力总成以及四驱系统，以满足不同驾驶需求。

3.上坡 - HSA坡道辅助系统、直喷涡轮增压发动机

优秀的坡道辅助系统能防止车辆在坡道驻车或者起步时发生溜坡的可能，昂科威在41°的斜坡上依旧能够持续保持静止状态，配备的HSA坡道辅助系统仍可正常工作。另外，不得不提的是昂科威全新高效的1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机，拥有124kW/5600rpm最大功率及250N.m/1700~4400rpm峰值扭矩的同时，百公里综合油耗更低至6.6升，2.0T车型更是全面优于同级选手。崇山峻岭也难不倒我们的昂科威，攀爬轻松自在。

本次试驾活动展示了别克昂科威汽车的个性主张，呈现了动力、变速、驱动、重心设计等各方面的超强性能。

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